羅西也參與測試！AGV Pista GP R3 全新空力與 Sphera 系統揭秘

在極限賽道與高速騎乘的環境中，騎士頭部面臨的最大威脅往往不是直接的撞擊，而是摔車翻滾時產生的旋轉衝擊力。義大利頂級安全帽品牌 AGV 近期發表了全新旗艦賽道帽款 AGV Pista GP R3，正式為這個致命危機提出解答。這款自 2019 年以來首度進行重大更新的 Pista 家族新成員，不僅延續了標誌性的碳纖維外觀，更導入了革命性的微球殼層設計。

透過與英國牛津大學衍生的 RLS 公司合作，AGV Pista GP R3 搭載了獨家 Sphera 系統，宣稱能將抵抗頭部旋轉衝擊的效果提升高達六倍。結合頂尖 MotoGP 車手的實測回饋與重新設計的空氣動力學，這頂安全帽在防護力、靜肅性與高速穩定性上皆達到了全新境界。

革命性 Sphera 微球系統：對抗旋轉衝擊的新武器

當騎士在非 90 度的斜角發生強烈撞擊時，安全帽與頭骨的旋轉速度若快於大腦，極易造成嚴重的腦部損傷。市面上已有如 Mips 等技術透過內襯滑動來減緩此力道，而 AGV 則選擇從外殼結構著手，開發出名為 Sphera AGV 的全新系統。

這套系統由 AGV 與總部位於倫敦的 RLS（Release Layer System）公司共同研發。工程師在碳纖維主帽體與聚碳酸酯附加外殼之間，巧妙地夾入了一個由超過 1600 顆、直徑僅 2mm 的塑膠微球所組成的矩陣。當發生特定力道與角度的撞擊時，最外層的聚碳酸酯面板會脫落，內部的微球則會發揮滾珠軸承的作用，藉由滾動來大幅抵消施加於騎士頭部的旋轉力。

為了確保日常使用的耐用性，這些微球在平時被牢牢黏合固定，防止在高速騎乘時產生異音，或在輕微碰撞時散落於賽道上。根據西班牙薩拉戈薩大學工程研究所的實驗室測試，這套系統能有效降低腦震盪風險。目前該系統主要配置於額頭與頭部兩側等撞擊機率最高的區域，涵蓋了約 75% 的常見撞擊點，而後腦區域則仰賴原有的擾流板在撞擊時斷裂來吸收能量。在搭載此系統的情況下，AGV Pista GP R3 依然順利通過了最新的 FIM FRHPhe-02 頂級賽事安全標準。

專為極限賽道打造：空氣動力與舒適度的全面升級

作為一頂純粹的賽道安全帽，空氣動力學的表現至關重要。研發團隊不僅考量了在巴塞隆納等賽道高達 360km/h 的直線尾速，更針對現代賽車極大的過彎傾角進行了優化。在極端傾角下，安全帽會承受顯著的側向空氣動力，為此 AGV 徹底重新設計了後擾流板，加入了獨特的鋸齒狀鏤空設計，以維持車手在彎道中的頭部穩定性。

除了外觀的進化，AGV Pista GP R3 在細節與舒適度上也下足了功夫。鏡片厚度最厚處達到 5mm，提供卓越的抗穿刺強度，同時升級了鏡片座的開啟機構，增加阻力以防止在摔車時意外彈開。在靜肅性方面，透過流體動力學的計算與內襯材質的改良，有效抑制了風切聲；下巴處新增了微型的導流設計，兩側雙頰內襯底部也加入了專利肋條，進一步阻絕噪音竄入帽內。

MotoGP 頂尖車手實測背書

AGV Pista GP R3 的誕生歷經了約三年的時間與超過 28,000 小時的研發。為了追求極致的性能，AGV 透過 Dainese 的 Project Apex 計畫，邀請了多位世界級車手參與實測。在義大利 Misano 賽道上，包含九屆世界冠軍 Valentino Rossi 以及現役 MotoGP 前段班車手 Marco Bezzecchi，都親自戴上這頂接近量產版本的安全帽進行極限測試。

透過頂尖車手在賽道上超越一般消費者的操駕極限，研發團隊能在短時間內收集到龐大且珍貴的數據。這些來自賽道第一線的嚴苛反饋，確保了 AGV Pista GP R3 不僅在實驗室數據上表現優異，更能真正滿足職業車手在極端環境下的實戰需求。

AGV Pista GP R3 規格整理

核心特色	設計細節與優勢
Sphera 微球防護系統	內建 1600+ 顆 2mm 微球，斜角撞擊時外層脫落並透過微球滾動抵消旋轉力。
高強度鏡片與機構	鏡片厚度達 5mm，強化開啟機構阻力，降低意外彈開風險。
全新空氣動力擾流板	針對 360km/h 高速與大傾角過彎優化，採用鋸齒狀鏤空設計提升穩定性。
靜音工程優化	改良舒適內襯、新增下巴微型導流板與雙頰專利肋條，有效降低風切聲。
頂級賽事安全認證	符合 ECE 22.06 以及最高級別的 FIM FRHPhe-02 賽事標準。

常見問題

AGV Pista GP R3 什麼時候會正式上市？

目前 AGV 官方尚未公布 Pista GP R3 確切的市售日期與定價。該帽款甫於 MotoGP 聖馬利諾站亮相並進行最終測試，預期在完成所有量產準備後，才會向一般大眾發售。

Sphera 微球系統的外殼會在日常騎乘時掉落嗎？

不會。RLS 團隊表示，這些微球與外殼面板在平時被牢固地黏合，即使不小心將安全帽掉在地上，面板也不會輕易脫落。該系統需要達到特定範圍的強大撞擊力道與重量擠壓才會作動，確保日常使用的耐用性。

這頂安全帽的重量會因為加入微球系統而變重嗎？

根據 AGV 的說法，儘管加入了複雜的 Sphera 系統與聚碳酸酯外層，全新 Pista GP R3 的整體重量預計不會超過現行的 Pista GP RR 帽款，依然維持頂級碳纖維安全帽應有的輕量化水準。

結論

AGV Pista GP R3 展現了安全帽科技的重大突破，將防護焦點從單純的線性撞擊，延伸至更致命的旋轉衝擊。透過創新的 Sphera 微球系統、強化的鏡片結構以及經 MotoGP 車手實測的極致空力設計，它無疑為追求極限的賽道玩家與重機愛好者樹立了全新的安全標竿。雖然目前尚未正式發售，但對於重視頭部安全的騎士而言，絕對是未來值得高度關注的頂級裝備。

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參考資料

Dan Sutherland. “AGV combat rotational brain injuries with new micro-sphere shell design on incoming Pista GP R3.” Motorcycle News. Sep 11, 2026.

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